2004年，美国西海岸各港口由于各种原因出现了严重的拥堵现象，乌苏贸易公司，船运公司纷纷由此导致巨大的损失。
      据美国承运人协会提供的数据，东向泛太平洋集装箱年运量2002年增长19%，2003年增长9%，而2004年的增长率也是两位数。尽管美国西海岸港口的拥堵太多是因为进口集装箱运量攀升而造成的，但贸易航线的集装箱设备奇缺也是一个重要的原因。据统计，在过去几年内，仅美国就有年均400万只周转箱需要从美国港口运到远东，这些空箱的返程运输，势必会加剧港口的拥堵。
 

       美国西海岸主要港口外等候进港的集装箱船舶为数还是不少，于是经营泛太平洋航线的部分船东想方设法安排自己经营的集装箱船舶通过巴拿马运河，从美国西海岸绕航到美国东海岸港口，但是由此产生的运河费、海运费和延长的航次时间等成本往往是船东最难耐的事情。而经营泛太平洋航线的部分船东考虑通过苏伊士运河把集装箱运送到美国东海岸，其额外成本更是巨大。在说，通过运河的集装箱船舶运力是收到严格限制的，单船运力在5000标准箱以上的集装箱船舶肯定不在考虑范围之内。有的船舶承租人活着船东把其经营的集装箱班轮直接开到南美洲墨西哥等港口卸货，然后，由内陆运输网络或者沿海支线把集装箱转运到北美港口，这是以美国沃尔玛集团因为代表的美国多家大型托运人目前选择的进口集装箱最佳途径。
       但是，在无数企业因为港口拥堵遭受损失的时候，同样一些有先见之明的公司没有受到不良影响。